Finanziamento nautico abbinato a subentro di un contratto di leasing

Da un analisi statistica effettuata di recente si evince che l'utilizzo di un contratto di leasing nautico da parte del conduttore ,sia di circa due anni e mezzo; questo comporta che, trattandosi di contratti in cui la durata prestabilita è di almeno 5 anni, in diversi casi anche sei o sette, la barca viene venduta ed il contratto di leasing ceduto al nuovo acquirente che subentra nel pagamento del debito residuo.

Quasi sempre accade, però, che il debito residuo del leasing sia inferiore al valore commerciale della barca, per cui la differenza viene saldata direttamente dal nuovo utilizzatore al precedente armatore.

La nostra società, è in grado di intervenire in questa fase e mettere a disposizione della sua clientela la possibilità di finanziare anche questa eccedenza tramite un prodotto dedicato ; per cui il nuovo utente pagherà i canoni relativi al contratto di leasing in cui è subentrato ed un rateo addizionale relativoalla differenza al valore commerciale del bene.

Questo prodotto può essere applicato anche a contratti di leasing dove locatrici siano società di leasing differenti da quella che ha stipulato il contratto in origine. Anche questa, a nostro avviso, si presenta come una nuova ulteriore possibilità messa a disposizione degli utenti finali che copre un ulteriore segmento del mercato.

Rilocazione

Nella ipotesi di cessione contrattuale da parte dell'utilizzatore di un contratto di leasing nautico, abbiamo sempre più frequentemente ricevuto richieste di rinegoziazione del contratto stesso da parte del subentrante; la rinegoziazione di un contratto in decorrenza può essere sempre richiesta e valutata da parte della società di leasing, la quale di solito prevede un allungamento del tempo di rimborso del debito residuo.

Un ulteriore passo avanti è, però, stato fatto in questo senso grazie alla possibilità che l'imbarcazione, oggetto del contratto nel qual si desidera subentrare, venga dalla stessa società di leasing locata al nuovo armatore con un contratto ex novo; si potrà in questo modo negoziare con la società di leasing il contratto sia dal punto di vista delle condizioni applicate che della struttura del piano di rimborso stesso.

Il costo della barca per la nuova trattativa sarà dato dal valore del riscatto anticipato del contratto in essere.

Anche questa è la dimostrazione come ormai nel settore della nautica ci sia la volontà da parte delle società prodotto di intervenire con una molteplicità di soluzioni atte a soddisfare qualsiasi possibilità di richiesta.

Stock imbarcazioni a cantiere

La nostra società ,da sempre sensibile alla soddisfazione delle esigenze della sua clientela, ha a disposizione un prodotto finanziario che si rivolge direttamente al cantiere o al dealer ; è un prodotto che consente di rendere più fluida e meno onerosa la gestione economico/finanziaria del cantiere stesso; si possono , quindi , finanziare gli stock imbarcazioni nuove al cantiere stesso o al dealer e intervenire anche per quelle usate ritirate in permuta.

E' un prodotto un po' più specifico per il quale vi invitiamo a contattarci laddove vogliate saperne di più ed approfondire l'argomento.